การวิเคราะห์ความสามารถในการรับน้ำหนักของ UTV แบบไฟฟ้า: จะเลือกโหลดที่เหมาะสมได้อย่างไร?

ทำความเข้าใจสมรรถนะพื้นฐานของรถยนต์
ประการแรก จำเป็นต้องชี้แจงพารามิเตอร์สมรรถนะพื้นฐานของยานพาหนะให้ชัดเจนMIJIE18-E เป็นรถ UTV ไฟฟ้าหกล้อ ใช้มอเตอร์ AC 72V 5KW สองตัว พร้อมด้วยตัวควบคุม Curtis สองตัว อัตราส่วนความเร็วตามแนวแกน 1:15 และแรงบิดสูงสุด 78.9NMด้วยส่วนประกอบกำลังอันทรงพลังเหล่านี้ MIJIE18-E ยังคงมีความสามารถในการปีนได้สูงถึง 38% ที่น้ำหนักบรรทุกเต็ม 1,000 กก. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพกำลังที่ดีเยี่ยมและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก

คำนึงถึงการใช้งานและสภาพแวดล้อมในการทำงาน
สภาพแวดล้อมการทำงานและการใช้งานที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดด้านความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันในพื้นที่ต่างๆ เช่น เกษตรกรรมและการก่อสร้าง ยานพาหนะมักจำเป็นต้องใช้งานบนภูมิประเทศที่ยากลำบากและภายใต้สภาวะบรรทุกหนักในเวลานี้ แรงบิดอันทรงพลังและระบบกำลังพลังงานสูงของ MIJIE18-E มีความสำคัญอย่างยิ่งในเวลาเดียวกัน มันยังคงสามารถรักษาประสิทธิภาพการปีนเขาที่ยอดเยี่ยมภายใต้น้ำหนักเต็มพิกัด ซึ่งทำให้เป็นเลิศในภูมิประเทศภูเขาและขรุขระ

ประสิทธิภาพและความปลอดภัยแบบไดนามิก
การเลือกความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหมาะสมยังต้องคำนึงถึงสมรรถนะแบบไดนามิกและความปลอดภัยของยานพาหนะด้วยMIJIE18-E มีระยะเบรกที่ดีเยี่ยมที่ 9.64 เมตร เมื่อรถว่าง และ 13.89 เมตร เมื่อบรรทุกเต็มที่ จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ปลอดภัยภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันนอกจากนี้ การออกแบบเพลาล้อหลังแบบกึ่งลอยยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความทนทานของรถ ซึ่งเหมาะสำหรับงานที่มีความเข้มข้นสูงเป็นระยะเวลานาน

ปรับปรุงพื้นที่และบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการ
MIJIE18-E ไม่เพียงแต่มีขอบเขตการใช้งานที่กว้างขวางเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงและความสามารถในการบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการอีกด้วยผู้ผลิตสามารถปรับโครงสร้างเพลาล้อหลัง ระบบส่งกำลัง และการกำหนดค่าที่สำคัญอื่นๆ ตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานและงานพิเศษที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงบางแห่ง ระบบระบายความร้อนสามารถเสริมความแข็งแกร่งหรืออัพเกรดส่วนประกอบด้านกำลังเพื่อเพิ่มความทนทานและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ

ประสบการณ์จริงและผลตอบรับจากผู้ใช้
การเลือกความสามารถในการรับน้ำหนักขั้นสุดท้ายควรรวมกับประสบการณ์การทำงานจริงและความคิดเห็นของผู้ใช้ปรับโหลดตามเงื่อนไขเฉพาะในงานจริง เช่น สภาพถนน เวลาใช้งานบ่อย และปัจจัยอื่นๆด้วยการสะสมและการวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ใช้อย่างต่อเนื่อง ทำให้การออกแบบและสมรรถนะของยานพาหนะได้รับการปรับให้เหมาะสมยิ่งขึ้นเพื่อปรับปรุงความพึงพอใจของผู้ใช้