ข้อดีและความท้าทายของ UTV ไฟฟ้าในการขนส่งสถานที่ก่อสร้าง

ข้อได้เปรียบ
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและกำลังอันทรงพลัง MIJIE18-E ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักเต็ม 1000KG สามารถขนส่งวัสดุก่อสร้างและอุปกรณ์ทุกชนิดได้อย่างง่ายดายใช้มอเตอร์ AC 72V 5KW สองตัวและตัวควบคุม Curtis สองตัวที่มีอัตราส่วนความเร็วตามแนวแกน 1:15 ให้แรงบิดสูงสุด 78.9NMการกำหนดค่ากำลังอันทรงพลังนี้ทำให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะยังคงสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะโหลดเต็มที่ที่สำคัญกว่านั้นมีความลาดชันถึง 38% ซึ่งสามารถรับมือกับความลาดชันต่างๆ และภูมิประเทศที่ไม่เรียบในพื้นที่ก่อสร้างได้อย่างง่ายดาย

การเบรกและความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพ ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพของ MIJIE18-E มีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและมักเร่งด่วนในสถานที่ก่อสร้างระยะเบรกอยู่ที่ 9.64 เมตร เมื่อรถว่าง และ 13.89 เมตร เมื่อรถเต็ม ซึ่งสามารถจอดรถอย่างปลอดภัยได้ในเวลาอันสั้นที่สุดเพื่อความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ในการก่อสร้าง

รถ UTV ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดค่าใช้จ่ายไม่เพียงแต่มีการใช้พลังงานต่ำเมื่อเทียบกับยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไป แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมลพิษทางเสียงได้อย่างมากสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการก่อสร้างสมัยใหม่ซึ่งมุ่งเน้นการปกป้องสิ่งแวดล้อมนอกจากนี้ ประสิทธิภาพที่สูงและค่าบำรุงรักษาต่ำของมอเตอร์สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานของสถานที่ก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่ยั่งยืน

แอปพลิเคชันที่ยืดหยุ่นและการปรับแต่งส่วนตัว MIJIE18-E รองรับการปรับแต่งส่วนตัวและสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของโครงการอาคารเฉพาะได้ตัวอย่างเช่น สามารถปรับขนาดสินค้า ช่วง และระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับงานขนส่งเฉพาะได้ดียิ่งขึ้นความยืดหยุ่นนี้ช่วยเพิ่มขอบเขตการใช้งานของยานพาหนะอย่างมาก จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้างโดยรวม

ท้าทาย
โครงสร้างพื้นฐานระยะและการชาร์จ แม้ว่า UTV ไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพสูงในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่ระยะยังคงเป็นปัจจัยที่จำกัดการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูงเป็นเวลานานอาจต้องชาร์จบ่อยครั้ง และไซต์ก่อสร้างมักมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไม่เพียงพอซึ่งจำเป็นต้องมีการติดตั้งกองชาร์จหรืออุปกรณ์ชาร์จด่วนเพิ่มเติมภายในไซต์งานเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะต่อเนื่อง

ต้นทุนการซื้อเริ่มแรกของ UTV ไฟฟ้าค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไปแม้ว่าต้นทุนการใช้งานและบำรุงรักษารายวันจะต่ำ แต่บริษัทก่อสร้างอาจเผชิญกับแรงกดดันทางการเงินในระยะเริ่มแรกของการลงทุนดังนั้น ในขณะที่ปรับปรุงความประหยัดและประสิทธิภาพด้านต้นทุน การส่งเสริมและการใช้ UTV ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีนโยบายและตัวขับเคลื่อนตลาดที่มากขึ้น

การปรับตัวและการบำรุงรักษาทางเทคนิค แม้จะมีข้อดีหลายประการของ UTV ไฟฟ้า แต่เทคโนโลยีขั้นสูงและข้อกำหนดในการบำรุงรักษาที่แตกต่างจากยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไปอาจต้องมีการฝึกอบรมและการปรับตัวที่เหมาะสมโดยผู้ปฏิบัติงานและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษากระบวนการนี้อาจใช้เวลาและค่าใช้จ่ายพอสมควร